ディーゼルは軽油製品です

ディーゼル油は、石油精製所であり、蒸留塔の底部から液体が流れ出し、軽油であり、灯油よりもその揮発性が低く、燈油よりも高い点火点である。 異なった凝縮点および用途に従って、軽質ディーゼル油、中程度のディーゼル油および重質のディーゼル油に分けられる。 軽質ディーゼル油は、主に、ディーゼルエンジン、バイオディーゼルトラクターおよび様々な高速ディーゼルエンジン用の燃料として使用される。 ディーゼルおよび重質ディーゼルは、船舶および発電などの様々なディーゼルエンジンの燃料として主に使用されている。 測定単位は千元です。

ディーゼルは、軽質石油製品と複雑な炭化水素(約10〜22の炭素原子)の混合物です。 ディーゼル燃料用。 主に原油蒸留、接触分解、高温分解、水素化分解、ディーゼル留出物の製造によって製造された石油コーキングプロセスは、シェール油処理および石炭液化からも行うことができる。 軽質ディーゼル油(約180〜370℃の沸点範囲)と重質ディーゼル(約350〜410℃の沸点範囲)の2つに大別されます。 大型車、鉄道機関車、船舶に広く使用されています。 バイオディーゼルディーゼル燃料の最も重要な性能は、着火性と流動性です。

ディーゼルは、大型車、鉄道機関車、船舶に広く使われています。 世界のディーゼル燃料消費はガソリンよりも急速に増加しており、1985年の中国のディーゼル生産はガソリンの約1.3倍である。 バイオディーゼルディーゼル性能の最も重要な要件は、着火と移動性です。

ディーゼル油は、使用温度が低いことを示す凝固点(例えば、10、-20)で分類され、ディーゼル油は大型車両および船舶に広く使用されている。 主にディーゼルエンジンの液体燃料として使用され、ガソリンエンジン燃料よりも高速のディーゼルエンジン(自動車)のために、ディーゼル油の成長に対する需要はガソリンよりも大きく、一部の小型車はディーゼルに切り替えられている。

主な指標は16アルカン値、粘度、凝固点などです。 ディーゼル燃料の品質要件は、燃焼性能および流動性に良好である。 16アルカン値が高いほど燃焼性能が良く、ダクチン原油は16アルカン値で最大68である。軽ディーゼル16アルカン値が42〜55の高速ディーゼルエンジン、35未満の低速。

パラフィンベースの原油(大慶原油など)からの中国のディーゼル油のほとんどは、アルカン含有量の高いディーゼル油であり、したがって高価値の16種です。 Daqing直噴ディーゼル油の16アルカン値は68までであるが、FCC処理によって得られるディーゼル留出物は40未満の16 nである。ディーゼルの16アルカン価は添加剤を加えることによって改善することができ、一般的に使用される添加剤は硝酸アミルまたはヘキシルエステルである。 バイオディーゼルディーゼル油の発火は、ディーゼル油のアニリン点と相対密度の式で計算されるディーゼル指数で表すこともできます。 ディーゼル点火の特徴付けのための別の方法は、16-アルカン指数であり、相対密度および50%留出物温度を所定の式に従って計算する。

ディーゼル油中のパラフィン含量が高く、沸点が高い場合には凝縮点も高い。 ディーゼルオイルの一般的な使用では、凝縮液の温度が周囲温度3〜5℃を下回る必要があります。 したがって、季節的および地域的な変化によって、異なる等級(異なる凝縮点)が商用ディーゼル油に使用され得る。 実際の使用では、低温ディーゼルは結晶を析出させ、結晶はある程度まで成長してフィルタを詰め、次に温度をコールドフィルタポイントと呼ぶ。 凝縮点と比較して、バイオディーゼルは実際の使用性能を反映することができます。 同じ油については、一般的な冷間濾過点は1〜3℃より高い。 低凝縮ディーゼル油は、脱ろう法を用いて得ることができる

ディーゼルオイルの特徴

ディーゼルは自発燃焼温度が低いため、ディーゼルエンジンは点火装置などの点火プラグを必要とせず、圧縮空気を使用して空気温度を上げるため、ディーゼル燃料の着火試験を超えるオイル、バイオディーゼルディーゼルスプレー、空気混合物を同時に燃焼させて燃焼させます。 パフォーマンスの面では、国内の伝統的なディーゼルエンジンは、印象の重いボリューム、振動騒音と排気汚染を与えられているので、国内のガソリンエンジンの基本的な使用が、近年では、外国の有名な自動車ディーラーは、例えば、バイオディーゼル一汽フォルクスワーゲンは、TDIディーゼルエンジンボラを立ち上げたばかりで、環境保護、パワー、滑らかさはガソリンエンジンに劣らず、ユニークなディーゼルエンジンのトルクと超低燃費、市場の見通しは非常に楽観的です。