ディーゼルは茶色の黄色または茶色です

ディーゼル沸点範囲は180〜360℃、350〜410℃の2種類があります。 石油およびその加工品については、低沸点または沸点範囲の癖は軽く、逆は重くなる。 したがって、前者は軽質ディーゼル油と呼ばれ、後者は重質ディーゼル油と呼ばれています。 ディーゼル油は、使用温度が低いことを示す10、-20などの凝固点によって分類され、バイオディーゼル油およびディーゼル油は大型車両および船舶に広く使用されている。 ガソリンエンジン油より高速ディーゼルエンジン(自動車の使用)、ディーゼル需要の成長率はガソリン以上であるため、一部の小型車もディーゼルに切り替える。 ディーゼル燃料の品質要件は、燃焼性能および流動性に良好である。 バイオディーゼルは16アルカン値が68までの大豆油を製造しています。バイオディーゼル軽質ディーゼル16アルカン値42〜55の高速ディーゼルエンジン、低速プラスチック製のバケツに入れたり、火をつけることはできません。

ディーゼルの物理的性質は、見ること、嗅ぐこと、振動させること、そして触れることによって判断することができる。 ①参照:ディーゼルは、茶色の黄色や茶色、白などです。 3.5クロマナンバー内では、半透明である。 ②におい:特殊なディーゼル風味、ディーゼル臭、酸臭、味の味などはありません。 ③シェイク:気泡を小さくし、ガソリンよりもゆっくりと消えて、流動性が良い。 ④タッチ:揮発性が遅く、滑らかに感じる。

ディーゼル:軽質石油製品、複合炭化水素(約10〜22の炭素原子)混合物。 ディーゼル燃料用。 主に原油蒸留、接触分解、高温分解、水素化分解、ディーゼル留出物の製造によって製造された石油コーキングプロセスは、シェール油処理および石炭液化からも行うことができる。 軽質ディーゼル油(約180〜370℃の沸点範囲)と重質ディーゼル(約350〜410℃の沸点範囲)の2つに大別されます。 大型車、鉄道機関車、船舶に広く使用されています。 バイオディーゼルディーゼル燃料の最も重要な性能は、着火性と流動性です。 ①点火。 高速ディーゼルエンジンは、燃焼室へのディーゼル燃料噴射が迅速に空気の均一な混合物を形成し、直ちに自動点火燃焼を必要とするので、容易な燃焼の要求がある。 気筒への燃料噴射の開始から点火の開始までの間隔は、遅延点火期間または点火遅れ期間と呼ばれる。 バイオディーゼル燃料の自発燃焼点が低く、着火時期が短い、すなわち火災性能が良い。 一般に、ディーゼルの自然燃焼を評価する指標として、16アルカン値が用いられている。 ②流動性。 凝縮点はディーゼル油の流動性を評価する重要な指標であり、燃料の最低温度を加熱せずに輸送できることを示しています。 バイオディーゼルディーゼル油の凝縮点は、特定条件下でオイルが冷却されて流動性が失われる最高温度です。 ディーゼル油中のパラフィン含量が高く、沸点が高い場合には凝縮点も高い。 ディーゼルオイルの一般的な使用では、凝縮液の温度が周囲温度3〜5℃を下回る必要があります。

沸点範囲および粘度は、液体石油留分中の灯油と潤滑油との間のものである。 180〜370℃と350〜410℃の2つのカテゴリーの沸点範囲の複雑な混合物である。 原油、シェール油などから、直接蒸留や分解システムのプロセスを経て。 原油、パラフィン系ディーゼル油、ナフテン系 - アルキル系ディーゼル油、ナフテン系 - 芳香族系ディーゼルなどの異なる性質によると、 バイオディーゼル油とその加工製品の密度に依存して、沸点または低沸点範囲で慣習的であるものは光と呼ばれ、反対に重くなる。 一般的に、軽ディーゼルと重ディーゼルに分かれています。 パラフィンベースのディーゼルは、エチレンおよびプロピレンの熱分解のための原料として、および吸収性油としても使用される。

ディーゼル油は、使用温度が低いことを示す凝固点(例えば10℃、-20℃)で分類され、ディーゼル油は大型車両および船舶に広く使用されている。 主にディーゼルエンジンの液体燃料として使用され、ガソリンエンジン燃料よりも高速のディーゼルエンジン(自動車)のために、ディーゼル油の成長に対する需要はガソリンよりも大きく、一部の小型車はディーゼルに切り替えられている。